Гальмівна система

Коли з’явився скрегіт при гальмуванні, педаль стала м’якою або авто тягне вбік, перевіряти доводиться всю гальмівну систему, а не лише колодки. У цьому розділі зібрано деталі для кожного вузла: від дискових колодок і супортів до гальмівних шлангів, головного циліндра та вакуумного підсилювача. Нижче описано, як за симптомом знайти потрібну підкатегорію і що краще міняти разом.

Скрегіт, м’яка педаль, увід убік: що перевірити першим

• Скрегіт, биття на кермі чи педалі під час гальмування. Почніть із розділів «Гальмівні колодки дискові» та «Гальмівний диск»: найімовірніші причини — стерті накладки, виробіток або деформація диска.
• Авто тягне вбік, один диск після поїздки значно гарячіший. Найімовірніше, підклинює гальмівний супорт через закислий поршень чи напрямні. Часто достатньо ремкомплекту супорта, а не нового вузла.
• Педаль повільно провалюється під постійним натисканням. Перевірте головний гальмівний циліндр: зношені манжети пропускають рідину всередині.
• Педаль туга, гальмувати доводиться з великим зусиллям. Причина у вакуумному підсилювачі, його шланзі або, на дизельних моторах, у вакуумному насосі гальмівної системи.
• Ручник не тримає на ухилі. Причиною буває розтягнутий трос ручного гальма, зношені колодки ручника (барабанні) або, на авто з електричним стоянковим гальмом, електропривід супорта.
• Сліди рідини на внутрішньому боці шини. Огляньте гальмівні шланги, а на задній осі з барабанами — колісний гальмівний циліндр.

Що міняти парою або комплектом і чому

Колодки й диски міняють лише на всю вісь одночасно, інакше зусилля на колесах буде різним і авто поведе при різкому гальмуванні. Під нові диски ставлять нові колодки: старі накладки стерлися під профіль зношеного диска і не прилягають до рівної поверхні.

Під час заміни колодок варто зняти й змастити напрямні супорта. Якщо пильник напрямних розірваний, всередину потрапляє вода, і напрямна закисає вже за сезон. Ремкомплект супорта зазвичай містить манжету та пильник поршня. Якщо ж на робочій поверхні поршня є корозія, нова манжета не допоможе, і поршень треба міняти. Барабанні колодки ставлять разом із монтажним комплектом, бо пружини від постійного нагріву втрачають пружність. Колодки, диски та ремкомплекти в розділі представлені брендами BOSCH, TRW, BREMBO, FRENKIT і QUICK BRAKE.

Що обслуговують регулярно, а що міняють лише при поломці

Найбільше навантаження в гальмівній системі припадає на передню вісь, тому знос там перевіряють частіше.

• Передні колодки: орієнтовно кожні 30–50 тис. км, залежно від манери їзди та міського циклу. Задні на більшості авто служать довше.
• Диски: міняють, коли товщина опускається нижче мінімальної, вибитої на диску. Часто це припадає на кожну другу заміну колодок.
• Шланги: оглядають на тріщини й здуття при кожному сезонному ТО. Шланги з помітним старінням гуми міняють, не чекаючи протікання.
• Штуцер прокачки: корисно мати під рукою при прокачуванні, бо прикипілий штуцер часто ламається.
• Головний циліндр, підсилювач, регулятор гальмівного зусилля: міняють лише в разі несправності.

Питання та відповіді

Чи можна їздити, якщо пищать передні колодки на VW Passat?

Недовго можна, якщо це писк індикатора зносу: колодки потрібно замінити найближчим часом. Якщо чути металевий скрегіт, їздити не можна, бо основа колодки вже треться об диск і руйнує його.

Оригінал чи аналог краще для гальмівних колодок Toyota Camry?

Якісний аналог із позначенням ECE R90 на упаковці гальмує на рівні оригіналу. Обирайте колодки під свою версію гальм і не беріть найдешевші без маркування.

Як підібрати гальмівний диск на Audi A4 без помилки?

Підбирайте за VIN, бо діаметр диска залежить від двигуна й комплектації. Додатково звірте товщину, тип (вентильований чи суцільний) і кількість отворів під болти.

Що поміняти разом із гальмівними дисками на Mercedes-Benz?

Обов’язково поміняйте колодки на цій осі та датчик зносу, який шукайте в розділі «Приладдя / деталі гальмівних колодок». Також варто оглянути напрямні та пильники супорта.