Гальмівна педаль раптом стала «кам'яною», а після запуску дизеля під капотом чути свист або клацання — так часто проявляється проблема з вакуумом у підсилювачі. Вакуумний насос гальмівної системи створює розрідження для вакуумного підсилювача там, де його не забезпечує впускний колектор: насамперед це дизельні двигуни та частина бензинових моторів з безпосереднім уприскуванням. У каталозі Zapix такі насоси представлені від 240 грн.
Ознаки зносу, які помітно без діагностики
Перше, що відчуває водій, — зростання зусилля на педалі гальма, особливо одразу після запуску та на малих обертах. Є й інші симптоми:
- свист або шипіння під капотом чи в районі підсилювача, що змінюється при натисканні на педаль;
- металеве стукотіння або скрегіт від приводу насоса;
- сліди масла на корпусі насоса чи у вакуумній трубці;
- повільне падіння розрідження — педаль «твердіє» після кількох натискань поспіль.
Якщо педаль важка, а гальма все одно працюють, їздити не варто: для зупинки доведеться докладати значно більше зусилля, ніж зазвичай.
Що перевірити, перш ніж міняти насос
Схожі симптоми дає не лише сам насос. Спершу огляньте вакуумну трубку та зворотний клапан біля підсилювача: тріщина або заклинений клапан імітують несправність насоса. Перевірте й мембрану підсилювача — при її пошкодженні розрідження втрачається, і новий насос не допоможе. Якщо насос змащується від системи двигуна, переконайтеся, що масляний канал не забитий, а рівень і стан мастила в нормі: саме масляне голодування є однією з частих причин виходу насоса з ладу.
Оригінал чи аналог: на що дивитися
Насос треба підбирати за двигуном і роком випуску, а не лише за моделлю авто: на одному кузові трапляються різні мотори з різним кріпленням і приводом. Звірте тип приводу (від розподільного вала, від ГРМ чи електричний), форму фланця, розташування патрубка та наявність ущільнення в комплекті. Новий насос варто міняти разом із прокладкою або кільцем, що ущільнює посадку. Серед виробників у каталозі — PIERBURG, BOSCH, HOFFER, VIKA та ERA; для VW, Audi, Skoda, Seat, Mercedes-Benz, Ford, BMW, Citroën, Peugeot, Fiat, Opel і Volvo позицій найбільше. Підтвердити сумісність найпростіше за VIN-кодом.
Питання та відповіді
Скільки служить вакуумний насос гальмівної системи?
Чіткого строку немає: насос може пройти кілька сотень тисяч кілометрів або вийти з ладу значно раніше. Ресурс залежить від стану мастила, умов роботи двигуна та якості деталі.
Чи можна їздити з несправним вакуумним насосом?
Робити це не рекомендується. Гальма формально працюватимуть, але без підсилення педаль стає дуже жорсткою, а гальмівний шлях за однакового зусилля зростає.
Чим відрізняється механічний вакуумний насос від електричного?
Механічний приводиться від двигуна, зазвичай від розподільного вала, а електричний працює від власного електромотора й вмикається за сигналом датчика тиску. Вони мають різне кріплення, тому взаємозамінними не є.
Чому після заміни насоса педаль залишилась важкою?
Причина часто в іншому елементі системи: зворотному клапані, вакуумній трубці або мембрані підсилювача. Також перевірте правильність монтажу та герметичність ущільнення насоса.