Хруст или люфт в руле при повороте, стук на неровностях, едва ощутимый «ход» перед тем, как авто реагирует на движение руля, — чаще всего виноват вал рулевой колонки. Именно он передаёт усилие от рулевого колеса к рулевому механизму, поэтому от его состояния зависит точность управления. В каталоге Zapix валы рулевой колонки представлены от 40 грн для различных марок: Nissan, Mercedes-Benz, Hyundai, Toyota, Kia, Peugeot, BMW и других.
Стук и люфт в руле: как понять, что проблема в валу
Вал состоит из нескольких частей, соединённых карданными шарнирами (крестовинами) и шлицевым телескопическим соединением. Износ именно этих узлов даёт характерные признаки:
- стук или щелчки в районе ног водителя при повороте руля из стороны в сторону;
- свободный ход руля без реакции колёс, особенно заметный при движении по прямой;
- скрип или хруст в шарнире при медленном повороте на месте;
- вибрация, передающаяся на руль, когда колёса стоят прямо;
- «тугие» участки при вращении руля, когда шарнир закис.
Чтобы отличить вал от рулевых тяг или наконечников, при заглушённом двигателе покрутите руль в пределах свободного хода: стук внутри салона указывает на колонку, а не на подвеску.
Фиксированный, телескопический, с шарниром: какие бывают валы
Конструкции отличаются в зависимости от компоновки салона. Бывают цельные валы с одним шарниром, составные из двух-трёх секций с промежуточным карданным соединением, а также валы со шлицевой вставкой, которая позволяет регулировать колонку по вылету и поглощать энергию при ударе. У некоторых авто, например у Mercedes-Benz или BMW, нижний шарнир расположен близко к рейке и под воздействием тепла и грязи изнашивается быстрее. Количество шлицев, длина и диаметр зависят от модели, поэтому «похожий» вал от другого авто не подойдёт, даже если крепления визуально совпадают.
Как подобрать вал без ошибки
Для подбора нужны марка, модель, год выпуска и тип руля: с гидроусилителем, электроусилителем или без. От этого зависят длина и количество шлицев на концах. Точнее всего сверить по VIN-коду и номеру старой детали. Также проверьте форму посадочного конца: «двойная лыска», шлицы или шпонка. Среди производителей в каталоге есть FEBEST, MANDO, FEBI BILSTEIN, SPIDAN и METALCAUCHO.
Вопросы и ответы
Можно ли ездить, если вал рулевой колонки стучит?
Короткое время можно, но рискованно. Люфт увеличивается, а в крайнем случае шарнир разрушается, и управление теряется. Замену лучше не откладывать.
Сколько служит вал рулевой колонки?
Чёткого срока нет, обычно вал служит много лет. Ресурс зависит от состояния дорог, влаги и от того, смазан ли шарнир.
Можно ли заменить только крестовину, а не весь вал?
Не всегда. На многих моделях шарнир неразъёмный, поэтому меняют вал целиком. Если же конструкция разборная, ремонт возможен, но шлицы тоже должны быть без износа.
Чем вал рулевой колонки отличается от рулевого вала с карданом?
Это обычно одна и та же деталь, только в разных исполнениях. Кардан — это шарнирная часть, которая позволяет валу менять угол, а вал без шарнира идёт прямо, без изгиба.