Хрускіт або люфт у кермі при повороті, стук на нерівностях, ледь відчутний «хід» перед тим, як авто реагує на рух керма, — частіше за все винен вал рульової колонки. Саме він передає зусилля від рульового колеса до рульового механізму, тож від його стану залежить точність керування. У каталозі Zapix вали рульової колонки представлені від 40 грн для різних марок: Nissan, Mercedes-Benz, Hyundai, Toyota, Kia, Peugeot, BMW та інших.
Стук і люфт у кермі: як зрозуміти, що проблема у валу
Вал складається з кількох частин, які з'єднані карданними шарнірами (хрестовинами) та шліцьовим телескопічним з'єднанням. Зношування саме цих вузлів дає характерні ознаки:
- стук або клацання в районі ніг водія при повороті керма з боку в бік;
- вільний хід керма без реакції коліс, особливо помітний при русі по прямій;
- скрип або хрускіт у шарнірі при повільному повороті на місці;
- вібрація, що передається на кермо, коли колеса виставлені прямо;
- «тугі» ділянки під час обертання керма, коли шарнір закислив.
Щоб відрізнити вал від рульових тяг чи наконечників, при заглушеному двигуні покрутіть кермо у межах вільного ходу: стук всередині салону вказує на колонку, а не на підвіску.
Фіксований, телескопічний, з шарніром: які бувають вали
Конструкції відрізняються залежно від компонування салону. Бувають суцільні вали з одним шарніром, складені з двох-трьох секцій із проміжним карданним з'єднанням, а також вали зі шліцьовою вставкою, що дозволяє колонці регулюватися по вильоту та поглинати енергію при ударі. У деяких авто, наприклад у Mercedes-Benz чи BMW, нижній шарнір розташований близько до рейки й під впливом тепла та бруду зношується швидше. Кількість шліців, довжина і діаметр залежать від моделі, тому «схожий» вал від іншого авто не підійде, навіть якщо кріплення збігаються візуально.
Як підібрати вал без помилки
Для підбору потрібні марка, модель, рік випуску й тип керма: з гідропідсилювачем, електропідсилювачем чи без. Від цього залежить довжина та кількість шліців на кінцях. Найточніше порівняти з VIN-кодом та номером старої деталі. Також перевірте форму посадкового кінця: «подвійна лиска», шліци або шпонка. Серед виробників у каталозі є FEBEST, MANDO, FEBI BILSTEIN, SPIDAN та METALCAUCHO.
Питання та відповіді
Чи можна їздити, якщо вал рульової колонки стукає?
Короткий час можна, але ризиковано. Люфт збільшується, а у крайньому випадку шарнір розкрошується, і керування втрачається. Заміну краще не відкладати.
Скільки служить вал рульової колонки?
Чіткого терміну немає, зазвичай вал служить багато років. Ресурс залежить від стану доріг, вологи та від того, чи шарнір змащений.
Чи можна замінити лише хрестовину, а не весь вал?
Не завжди. На багатьох моделях шарнір нероз'ємний, тому змінюють вал цілком. Якщо ж конструкція розбірна, ремонт можливий, але шліци також мають бути без зносу.
Чим вал рульової колонки відрізняється від рульового валу з карданом?
Це зазвичай одна й та сама деталь, лише в різних виконаннях. Кардан — це шарнірна частина, яка дозволяє валу змінювати кут, а вал без шарніра йде прямо, без згину.