Хруст при повороте руля на месте или гул, который нарастает при разгоне, — типичные причины проверить шарнир равных угловых скоростей. От этой детали зависит, доходит ли крутящий момент до колёс при любом угле поворота и ходе подвески. В каталоге ШРУСы представлены от 320 грн для разных марок: VW, Audi, Seat, Skoda, Nissan, Ford, Opel, Fiat, Hyundai, Peugeot, Renault, Citroën.
Хруст, вибрация, удары: как «говорит» изношенный ШРУС
Наружный шарнир (со стороны колеса) издаёт характерный треск или щелчки на поворотах, особенно под нагрузкой — при старте с вывернутым рулём. Внутренний шарнир (со стороны коробки) проявляется иначе:
- вибрация при разгоне, которая исчезает при движении накатом;
- толчки или глухой стук при резком добавлении или сбросе газа;
- биение, которое передаётся на пол или руль на скорости.
Если звук появляется только на неровностях, причина может быть в стойках стабилизатора или опорах, поэтому перед покупкой стоит провести диагностику на подъёмнике.
Почему ШРУС выходит из строя раньше срока
Главный враг — порванный пыльник. Через трещину центробежная сила выбрасывает смазку, а внутрь попадают песок и вода. Обойма, сепаратор и шарики быстро изнашиваются, появляются люфт и хруст. Чтобы продлить ресурс:
- при каждом ТО осматривайте пыльники на наличие трещин и следов смазки на дисках и подвеске;
- при первом повреждении меняйте пыльник вместе со смазкой для ШРУСа, пока шарнир не успел износиться;
- избегайте резкого старта с полностью вывернутым рулём.
Смазка для ШРУСа — специальная, с дисульфидом молибдена; универсальные смазки здесь не подходят.
Что важно проверить при подборе
ШРУСы различаются количеством шлицов на валу со стороны колеса и со стороны коробки, а также наличием кольца или зубчатого диска датчика ABS. Поэтому важно сопоставить модификацию двигателя, тип коробки (механика или автомат) и наличие ABS. Отдельно учитывайте сторону: приводные валы левый и правый часто имеют разную длину. Надёжнее всего сверять деталь по VIN и номеру оригинальной детали (OE). Среди производителей в наличии есть GSP, FEBEST, METELLI, MEYLE и OPTIMAL.
Вопросы и ответы
Сколько служит ШРУС?
Обычно 100–150 тысяч километров, но всё зависит от целостности пыльника и стиля езды. С порванным пыльником шарнир может выйти из строя за несколько тысяч километров.
Можно ли ездить, если хрустит ШРУС?
Короткое время можно, но риск высокий. Шарнир может заклинить или разрушиться, и авто потеряет ход, а в худшем случае это произойдёт на повороте или при движении на скорости.
Нужно ли менять ШРУС с обеих сторон одновременно?
Необязательно: меняют тот, который неисправен. Однако если пробег большой и второй шарнир имеет люфт или повреждённый пыльник, целесообразно заменить оба, чтобы не повторять работу.
Чем отличается внутренний ШРУС от наружного?
Наружный рассчитан на большие углы поворота колеса, внутренний — на осевое перемещение вала при ходе подвески. Они разные по конструкции и не взаимозаменяемы.