Коробка передач и привод колес

Пробуксовка сцепления на подъеме, хруст колеса в повороте или гул под днищем при разгоне: детали для этих ремонтов собраны в разделе «Коробка передач и Привод колес». Здесь все, что передает крутящий момент от двигателя к колесам, от маховика и корзины сцепления до ШРУСа у ступицы. Сначала определите узел по симптому, а затем точную модификацию детали.

Буксует, хрустит или течет: от симптома к нужной детали

• Обороты растут, а скорость нет. Изношен диск сцепления, поэтому чаще всего берут комплект сцепления.
• Шум появляется только при нажатии педали. Виноват выжимной подшипник.
• Гул на холостых в нейтрали пропадает, когда выжимаете педаль. Проверьте подшипник КПП.
• Стук при запуске и глушении двигателя. Вероятно, изношен двухмассовый маховик.
• Педаль проваливается или медленно возвращается. Неисправен главный или рабочий цилиндр сцепления. На авто с механическим приводом проверьте трос сцепления.
• Щелчки в повороте под нагрузкой. Изношен наружный ШРУС.
• Вибрация при разгоне на заднеприводном или полноприводном авто. Осмотрите эластичную муфту и подвесной подшипник карданного вала.
• Масло на стыке коробки и полуоси. Нужен новый сальник коробки передач.

Что меняют вместе, чтобы не снимать коробку дважды

Чтобы заменить диск сцепления, коробку снимают, поэтому основная статья расходов здесь работа, а не детали. Комплект сцепления обычно включает диск, корзину и часто выжимной подшипник. При той же разборке осматривают маховик: двухмассовый с люфтом или прогарами на рабочей поверхности меняют сразу. Болты крепления маховика многие производители разрешают ставить только новые. Также стоит проверить направляющую втулку и вилку выключения сцепления: изношенная втулка мешает подшипнику ходить ровно, и сцепление схватывает рывками.

В приводе колес логика та же. Пыльник ШРУСа ставят вместе с хомутами и свежей смазкой. Если же шарнир уже хрустит, меняют сам ШРУС или полуось в сборе. Ремкомплект главного или рабочего цилиндра сцепления имеет смысл, когда зеркало цилиндра без раковин и коррозии, иначе проще поставить новый цилиндр.

Шлицы, кольцо ABS, тип маховика: где ошибаются с подбором

Детали коробки передач и привода колес даже для одной модели отличаются в зависимости от двигателя, типа КПП и года выпуска. Для ШРУСа сверяйте количество шлицов и наличие кольца ABS, а для полуоси учитывайте сторону установки: левая и правая часто разной длины. Маховик бывает одномассовым и двухмассовым, и комплекты сцепления под них разные. На многих VW, Audi, Skoda и Ford рабочий цилиндр совмещен с выжимным подшипником, поэтому искать его нужно как рабочий цилиндр. Для полноприводных авто с муфтой Haldex отдельно понадобится фильтр муфты, а на АКПП при замене масла нужна новая прокладка поддона. Среди производителей в разделе есть SCHAEFFLER LUK, SACHS, GSP, SPIDAN и FEBI BILSTEIN.

Вопросы и ответы

Можно ли ездить с порванным пыльником ШРУСа?

Недолго: через разрыв вылетает смазка, а внутрь попадают песок и вода. Пока шарнир не шумит, достаточно заменить пыльник и заложить новую смазку. Чем дольше откладывать, тем вероятнее придется менять весь ШРУС.

Как подобрать наружный ШРУС на Renault Logan без ошибки?

Подбирайте по VIN или коду двигателя и КПП, а затем сверьте со старой деталью количество шлицов и кольцо ABS. Версии Logan с разными моторами могут иметь разные шарниры.

Оригинал или аналог ставить на сцепление Opel Astra?

Качественный аналог вполне подойдет, если это полный комплект под ваш код двигателя и тип маховика. Рискованно не выбирать аналог, а менять только диск без корзины: тогда коробку придется снимать снова.

Что вибрирует под днищем Audi A6 quattro при разгоне?

Чаще всего это эластичная муфта или подвесной подшипник карданного вала. Осмотрите резину муфты на трещины, а подшипник на люфт и разрыв обоймы. Если вибрация усиливается в поворотах, проверьте еще и ШРУС.