Стук в верхней части мотора, нестабильный холостой ход и провалы тяги часто заставляют искать именно распредвал. Эта деталь задаёт фазы газораспределения: кулачки открывают впускные и выпускные клапаны в нужный момент. Если кулачки изношены, двигатель теряет мощность и начинает расходовать больше топлива. В каталоге Zapix распредвалы представлены от 120 грн.
Как понять, что кулачки распредвала изношены
Износ кулачков развивается постепенно, поэтому первыми появляются косвенные признаки:
- металлический стук или цокот, идущий из-под клапанной крышки и усиливающийся с ростом оборотов;
- неровная работа на холостом ходу, местами с пропусками зажигания на одном цилиндре;
- просадка тяги и рост расхода топлива;
- на разобранном двигателе — «съеденный» профиль кулачка, задиры, матовая или выработанная рабочая поверхность.
Если кулачок износился, клапан открывается на меньшую высоту. Цилиндр хуже наполняется, и двигатель «задыхается». Перед заменой стоит измерить подъём кулачков и проверить шейки.
Почему вал выходит из строя и как продлить его ресурс
Главная причина — масляное голодание. Вал вращается в опорах головки блока и смазывается под давлением, а кулачки работают по толкателям, коромыслам или гидрокомпенсаторам. Старое масло, забитый масляный фильтр, засорённые каналы и неисправный гидрокомпенсатор ускоряют износ. Отдельно следует следить за ремнём или цепью ГРМ: если привод перескочил, вал и клапаны могут повредиться.
Чтобы продлить ресурс, вовремя меняйте масло согласно допускам производителя и не экономьте на фильтре. После ремонта двигателя не оставляйте старые толкатели или коромысла: на новом валу они быстро «приработаются» неправильно и испортят кулачки. Перед первым запуском смажьте кулачки и шейки монтажной пастой.
Что заменить вместе с валом
Распредвал редко меняют отдельно. Обычно вместе с ним заменяют:
- гидрокомпенсаторы, толкатели или коромысла — они изношены в паре с кулачками;
- сальники вала и прокладку клапанной крышки;
- ремень или цепь ГРМ, натяжные ролики и шестерню, если есть сомнения в их состоянии;
- масло и масляный фильтр.
В двигателях с двумя валами, например DOHC, в наличии могут быть отдельные валы для впуска и выпуска. Их подбирают по позиции, а менять оба нужно, если износ одинаково заметен на обоих. Среди производителей в каталоге есть FRECCIA, KOLBENSCHMIDT, BGA, SCHAEFFLER INA и AMC.
Больше всего позиций есть для VW, Audi, Skoda, Seat, Opel, Ford, Citroën, Peugeot, Fiat, Renault, Lancia и Nissan. Для подбора ориентируйтесь на код двигателя, объём, год выпуска и VIN, так как валы одного мотора разных лет могут иметь разные профили.
Вопросы и ответы
Сколько служит распредвал?
При нормальной смазке вал может пройти более 200 тысяч километров. Ресурс резко сокращают старое масло, низкое давление и неисправные гидрокомпенсаторы.
Можно ли ездить с изношенным распредвалом?
Недолго можно, но это не рекомендуется. Износ усиливается, двигатель теряет мощность, а разбитые кулачки могут вывести из строя толкатели и клапаны.
Нужно ли менять гидрокомпенсаторы вместе с валом?
Да, их лучше заменить одновременно. У старых деталей выработана поверхность, и они быстро изнашивают новый вал.
Чем отличается впускной вал от выпускного?
Они отличаются профилем кулачков и фазами открытия клапанов. Поэтому их нельзя менять местами, даже если они похожи по длине и креплению.