Треснувший резиновый чехол на приводном валу — и из-под него уже разбрасывает смазку на диск и подвеску. Именно тогда нужен новый пыльник ШРУСа: он удерживает смазку внутри и не пускает внутрь песок и воду. Комплекты для замены стартуют от 80 грн, а это значительно дешевле нового шарнира.
Как понять, что чехол уже сдался
Сначала появляются трещины на складках гофры и следы густой смазки на внутренней стороне колеса, диска и рычага. Дальше, когда грязь попала в шарнир, начинается характерный хруст при повороте руля на малой скорости. Для внутреннего шарнира признаки другие: вибрация при разгоне и толчки по кузову.
- разрыв или трещины гофры, следы смазки вокруг;
- хруст или щелчки на поворотах;
- вибрация при разгоне;
- хомут ослаб, и чехол проворачивается на корпусе.
Наружный или внутренний: чем отличаются чехлы
На каждом валу есть два шарнира, поэтому и чехлов два. Наружный чехол стоит со стороны колеса, он работает при больших углах поворота и рвётся чаще. Внутренний находится рядом с коробкой передач, его форма и размер другие. Их нельзя менять местами, даже если они выглядят похоже.
Чехлы бывают из резины и из термопластичного материала. Резина мягче и проще монтируется, а термопластик лучше переносит мороз и перепады температур. Также есть комплекты с хомутами, смазкой и стопорным кольцом. На автомобилях VW, Audi, Renault, Citroën, Ford и Peugeot формы и диаметры отличаются даже в пределах одной модели, поэтому важны двигатель, коробка и тип шарнира.
Что делать вместе с заменой пыльника
Если чехол порвался недавно, шарнир часто ещё можно спасти: промыть его, осмотреть дорожки и обойму и заправить свежей смазкой. Если же была вибрация или хруст, лучше сразу оценить состояние ШРУСа. Для этого используют специальную смазку, которая идёт в комплекте или продаётся отдельно. Производители SPIDAN, METELLI, GSP, FEBEST и FEBI BILSTEIN предлагают такие комплекты.
Хомуты всегда ставьте новые: старые теряют натяг. Перед монтажом тщательно очистите шлицы и корпус от грязи.
Вопросы и ответы
Сколько служит пыльник ШРУСа?
Обычно несколько лет, но всё зависит от условий эксплуатации и качества резины. Наружный чехол чаще выходит из строя из-за множества изгибов и контакта с грязью и реагентами.
Можно ли ездить с порванным пыльником?
Короткое время можно, но риск высокий. Смазку выбрасывает наружу, а в шарнир попадает абразив, и он быстро изнашивается.
Нужно ли менять оба пыльника на одном валу?
Желательно, если вы уже снимаете вал. Второй чехол такого же возраста, и дополнительной работы при разборке будет немного.
Чем отличается внутренний пыльник от наружного?
Размером, формой и местом установки. Наружный стоит возле ступицы колеса, внутренний — возле коробки передач, поэтому комплекты не взаимозаменяемы.