Биение руля и вибрация педали при торможении часто заставляют искать тормозной диск на замену. Именно от него зависит, остановится ли авто ровно и без дрожания. Цены в каталоге начинаются от 150 грн, а выбор охватывает диски для Mercedes-Benz, VW, Audi, BMW, Opel, Toyota, Renault и других марок.
Признаки износа, заметные без разборки
Большинство проблем с дисками водитель ощущает ещё до визита в сервис:
- биение в руле или педали при торможении — диск повело или он имеет неровную толщину;
- скрежет или свист при нажатии на педаль — изношенная колодка или глубокие борозды на поверхности;
- выступ-«борт» по краю рабочей поверхности — признак выработки диска;
- синеватые пятна — перегрев металла после интенсивных торможений.
Если появился хотя бы один из этих признаков, диск стоит измерить микрометром.
Минимальная толщина и ресурс диска
У диска нет фиксированного пробега: обычно он выдерживает замену одного-двух комплектов колодок, но всё зависит от стиля езды, городского движения и качества колодок. Главный ориентир — минимальная толщина, которую производитель штампует на торце диска (отметка MIN TH). Если замер показывает меньше — меняйте, даже когда поверхность кажется ровной. Тонкий диск хуже отводит тепло и быстрее коробится.
Менять парой и что брать вместе
Тормозные диски всегда меняют парой на одной оси — иначе тормозное усилие будет разным, а авто будет уводить в сторону. Одновременно устанавливают новые колодки: на старых колодках новый диск прирабатывается хуже и быстрее изнашивается. Подбирайте вместе с ними тормозные колодки дисковые, а для направляющих суппорта — соответствующую смазку. Перед подбором сверьте диаметр, толщину, количество отверстий под болты и тип: сплошной или вентилируемый.
Среди производителей в наличии — BREMBO, TRW, ZIMMERMANN, BOSCH и MEYLE.
Вопросы и ответы
Можно ли ездить с биением при торможении?
Кратковременно можно, но проблему лучше устранить быстро. Биение свидетельствует о неравномерном диске, что ускоряет износ колодок и подвески.
Нужно ли менять оба диска одновременно?
Да, на одной оси диски меняют парой. Это обеспечивает одинаковое торможение левого и правого колёс.
Чем отличается вентилируемый диск от сплошного?
Вентилируемый имеет два рабочих полотна с каналами между ними для охлаждения. Его ставят преимущественно на переднюю ось, сплошной чаще идёт сзади.
Можно ли проточить диск вместо замены?
Можно только если после проточки толщина останется выше минимальной. Если диск уже близок к пределу, проточка нецелесообразна — лучше заменить.