Стукіт у верхній частині мотора, нестабільний холостий хід і провали тяги часто змушують шукати саме розподільний вал. Ця деталь задає фази газорозподілу: кулачки відкривають впускні та випускні клапани у потрібний момент. Якщо кулачки зношені, двигун втрачає потужність і починає більше витрачати пального. У каталозі Zapix розподільні вали представлені від 120 грн.
Як зрозуміти, що кулачки розподільного валу зношені
Зношування кулачків розвивається поступово, тому першими з'являються непрямі ознаки:
- металевий стукіт або цокання, що йде з-під клапанної кришки та посилюється з обертами;
- нерівна робота на холостому ходу, подекуди з пропусками запалювання на одному циліндрі;
- просідання тяги та зростання витрати пального;
- на розібраному двигуні — «з'їдений» профіль кулачка, задири, матова або виточена робоча поверхня.
Якщо кулачок зносився, клапан відкривається на меншу висоту. Циліндр гірше наповнюється, і двигун «задихається». Перед заміною варто виміряти підйом кулачків і перевірити шийки.
Чому вал виходить з ладу і як продовжити його ресурс
Головна причина — масляне голодування. Вал обертається в опорах головки блока й змащується під тиском, а кулачки працюють по штовхачах, коромислах або гідрокомпенсаторах. Стара оливний, забитий оливний фільтр, засмічені канали та несправний гідрокомпенсатор прискорюють знос. Окремо слід стежити за ременем або ланцюгом ГРМ: якщо привід перескочив, вал і клапани можуть пошкодитися.
Щоб подовжити ресурс, вчасно змінюйте оливу за допустимістю виробника й не економте на фільтрі. Після ремонту двигуна не залишайте старі штовхачі чи коромисла: на новому валу вони швидко «приробляться» неправильно й зіпсують кулачки. Перед першим запуском змастіть кулачки й шийки монтажною пастою.
Що замінити разом із валом
Розподільний вал рідко міняють окремо. Зазвичай разом із ним замінюють:
- гідрокомпенсатори, штовхачі або коромисла — вони зношені в парі з кулачками;
- сальники валу та прокладку клапанної кришки;
- ремінь або ланцюг ГРМ, натяжні ролики та шестерню, якщо є сумнів у їхньому стані;
- оливу й оливний фільтр.
У двигунах з двома валами, наприклад DOHC, у наявності можуть бути окремі вали для впуску й випуску. Їх підбирають за позицією, а змінювати обидва потрібно, якщо знос однаково видний на обох. Серед виробників у каталозі є FRECCIA, KOLBENSCHMIDT, BGA, SCHAEFFLER INA та AMC.
Найбільше позицій є для VW, Audi, Skoda, Seat, Opel, Ford, Citroën, Peugeot, Fiat, Renault, Lancia і Nissan. Для підбору орієнтуйтеся на код двигуна, обсяг, рік випуску та VIN, бо вали одного мотора різних років можуть мати різні профілі.
Питання та відповіді
Скільки служить розподільний вал?
За нормального змащення вал може пройти понад 200 тисяч кілометрів. Ресурс різко скорочують стара олива, низький тиск і несправні гідрокомпенсатори.
Чи можна їздити з зношеним розподільним валом?
Ненадовго можна, але це не рекомендується. Знос посилюється, двигун втрачає потужність, а розбиті кулачки можуть вивести з ладу штовхачі й клапани.
Чи потрібно міняти гідрокомпенсатори разом із валом?
Так, їх краще замінити одночасно. Старі деталі мають вироблену поверхню й швидко зносять новий вал.
Чим відрізняється впускний вал від випускного?
Вони відрізняються профілем кулачків і фазами відкриття клапанів. Через це їх не можна міняти місцями, навіть якщо вони схожі за довжиною та кріпленням.