Двигун та система вихлопу

Коли з-під капота чути свист ременя на холодному пуску, на блоці з’являються оливні патьоки або з вихлопу йде сизий дим, пошук запчастин починається з розділу «Двигун та система вихлопу». Тут зібрані деталі приводу ГРМ, прокладки, паливна апаратура, вузли наддуву й рециркуляції газів, а також випускний тракт від колектора до глушника. Нижче пояснюємо, як зорієнтуватися, якщо ще не зрозуміло, яка саме деталь потрібна.

Ремінь, ланцюг і ГБЦ: що міняють лише комплектом

У двигуні є вузли, де деталі зношуються разом, і заміна лише однієї з них змушує повторно розбирати мотор:

• Комплект ременя ГРМ: ремінь, натяжний і обвідні ролики. Старий підшипник ролика може заклинити вже на новому ремені, а на багатьох моторах розрив ременя закінчується зустріччю клапанів із поршнями.
• Комплект ланцюгів привода: ланцюг розтягується одночасно зі зносом напрямних планок і натяжного пристрою, тому новий ланцюг на старих планках швидко почне брязкати.
• Прокладка головки циліндра разом із новими гвинтами голівки, бо на багатьох двигунах вони розраховані на одноразове затягування. Прокладки клапанної кришки та колекторів зручніше брати одразу комплектом прокладок ГБЦ.
• Поліклиновий ремінь разом із натяжним пристроєм, якщо натягувач уже має люфт чи стукає.

Свист, дим, патьоки: яку підкатегорію відкривати

Симптом зазвичай підказує, з якого вузла двигуна та системи вихлопу почати перевірку:

• свист на запуску, особливо в сиру погоду, — поліклиновий ремінь, ролик натяжний ременя приводного, обвідний ролик;
• брязкіт кілька секунд після холодного пуску — натяжний пристрій ланцюга ГРМ і напрямні;
• провали тяги й чорний дим на дизелі — клапан EGR, тріснутий патрубок інтеркулера, паливні форсунки;
• оливні патьоки — прокладка клапанної кришки, оливного піддона, сальник колінчатого вала;
• гул і запах вихлопних газів у салоні — гофра приймальної труби, прокладка вихлопної системи, хомут глушника;
• вібрація кузова на холостих обертах — опора двигуна.

Код двигуна важливіший за модель: як не помилитися з підбором

Один VW Golf чи Skoda Octavia випускали з десятками моторів, а той самий двигун ставили на VW, Audi, Seat і Skoda. Тому деталі розділу підбирають за кодом двигуна та VIN, а не лише за моделлю й роком. Поліклиновий ремінь має позначення на кшталт 6PK1200: кількість струмків і довжину в міліметрах. Версії з кондиціонером і без нього часто потребують різної довжини ременя. Турбіну, форсунки й клапан EGR звіряють з номером на корпусі старої деталі, бо на одному моторі трапляються різні виконання. Для випуску важливо, чи є в авто сажовий фільтр і система AdBlue. Серед виробників у розділі представлені ELRING, VICTOR REINZ, GATES, DAYCO і BOSCH.

Питання та відповіді

Що міняти разом з ременем ГРМ на Skoda Octavia 1.6?

Разом із ременем міняють натяжний і обвідні ролики, тому вигідніше брати готовий комплект ременя ГРМ. Варто також оглянути сальники розподільного і колінчатого валів: олива з них швидко руйнує новий ремінь.

Чи можна їздити з несправним клапаном EGR?

Недовго можна, але затягувати з ремонтом не варто. Клапан, що завис відкритим, дає провали тяги, чорний дим і нестабільний холостий хід, а впускний колектор швидше заростає нагаром.

Сизий дим з вихлопу: турбіна чи поршневі кільця?

Причину визначають оглядом і заміром компресії. Олива в патрубках інтеркулера та люфт вала вказують на турбіну, низька компресія — на кільця. Дим на холодному пуску, що зникає після прогріву, частіше дають сальники клапанів.

Оригінал чи аналог для прокладки ГБЦ на Opel Astra з дизелем?

Якісний аналог від виробника ущільнень підходить, якщо він відповідає коду двигуна і товщині. На дизелях товщину прокладки підбирають за виступанням поршнів, тому орієнтуйтеся на мітки на старій прокладці.