Педаль гальма раптом стала «дерев'яною», а щоб зупинити авто, доводиться тиснути вдвічі сильніше — після такого вже не до відкладання ремонту. Підсилювач гальмівного зусилля (вакуумний підсилювач) стоїть між педаллю і головним гальмівним циліндром та знижує зусилля ноги водія. Нові деталі в каталозі — від 1 680 грн.
Як зрозуміти, що підсилювач вийшов з ладу
Мембрана і зворотний клапан зношуються непомітно, тому симптоми наростають поступово:
- педаль стає жорсткою, особливо після зупинки двигуна або на холодному моторі;
- хід педалі збільшується, гальмування вимагає помітно більшого зусилля;
- під час натискання чути шиплячий свист — повітря підсмоктується через пошкоджену мембрану чи ущільнення;
- двигун на холостому ходу працює нерівно або глухне при натисканні на гальмо, адже підсмоктується повітря;
- з'являється помітний ефект «провалу» педалі.
Перевірка проста: вимкніть мотор, кілька разів натисніть педаль до упору, потім утримуючи її, запустіть двигун. Якщо педаль не просідає трохи вниз, вакуумного підсилення немає.
Що перевірити перед заміною підсилювача
Схожі симптоми дають і інші вузли, тому спершу огляньте:
- вакуумний шланг і зворотний клапан — тріснутий шланг імітує несправність підсилювача;
- головний гальмівний циліндр — підтікання рідини всередину підсилювача псує мембрану;
- рівень і стан гальмівної рідини.
Якщо в корпусі підсилювача знайдено гальмівну рідину, головний циліндр теж потрібно міняти або ремонтувати. Після встановлення гальмівну систему обов'язково прокачують.
Які параметри звірити при підборі
Підсилювачі різняться діаметром корпусу, кількістю камер, розташуванням кріплень і штока, а також виконанням під ABS чи з кермом ліворуч або праворуч. Тому деталь підбирають за VIN, роком випуску, типом гальмівної системи та двигуна. Для VW, Audi, Seat, Skoda, Ford, BMW, Renault, Mercedes-Benz, Citroën, Opel, Volvo і Peugeot навіть в межах однієї моделі трапляються різні версії. Порівняйте нову деталь зі старою: діаметр, шпильки кріплення, довжину штока й конфігурацію патрубка під вакуумний шланг. У каталозі є підсилювачі від TRW, ATE, BOSCH, BORSEHUNG, VIKA та JP GROUP.
Питання та відповіді
Чи можна їздити зі зламаним підсилювачем гальм?
Технічно авто гальмуватиме, але з набагато більшим зусиллям і довшим гальмівним шляхом, тому це небезпечно. Їхати можна лише до сервісу, дуже обережно і з великою дистанцією.
Скільки служить підсилювач гальмівного зусилля?
Чітких строків немає: зазвичай він працює багато років, часто весь строк життя авто. Ресурс залежить від стану мембрани, зворотного клапана та відсутності підтікань з головного циліндра.
Чи можна відремонтувати підсилювач, а не міняти?
Корпус підсилювача, як правило, нерозбірний, тому його замінюють цілком. Окремо можна замінити зворотний клапан чи шланг, якщо проблема саме в них.
Чим відрізняється вакуумний підсилювач від головного гальмівного циліндра?
Підсилювач збільшує зусилля від педалі, а головний циліндр створює тиск гальмівної рідини в контурах. Це два різні вузли, хоч і зібрані разом.