Запчастини охолодження та опалення авто

Коли стрілка температури повзе вгору в заторі, узимку з дефлекторів іде холодне повітря, а в спеку кондиціонер лише ганяє вентилятором теплий потік, причину шукають у розділі «Охолодження та опалення». Тут зібрано деталі трьох пов'язаних систем: охолодження двигуна, обігріву салону та кондиціонування. Пічка працює на тому ж антифризі, що й мотор, тому несправність одного вузла часто проявляється в іншому.

Перегрів, холодна пічка, теплий кондиціонер: що перевірити першим

• Двигун перегрівається, а радіатор холодний — ймовірно, заклинило закритим термостат або не працює помпа системи охолодження. Якщо перегрів виникає лише на холостих і в заторі, перевірте вентилятор системи охолодження чи муфту вентилятора.
• Мотор довго прогрівається, пічка дме ледь теплим — термостат завис відкритим. Якщо двигун гарячий, а в салоні холодно, причиною може бути забитий радіатор пічки, повітряна пробка або несправна додаткова водяна помпа.
• Антифриз зникає — шукайте підтікання на патрубках, помпі, фланці, тріщину розширювального бачка або кришку, яка не тримає тиск. Запітнілі вікна й солодкуватий запах у салоні вказують на теч радіатора пічки.
• Вентилятор салону працює лише на максимальній швидкості — найчастіше вийшов з ладу резистор пічки.
• Кондиціонер не холодить — спершу перевірте, чи вмикається муфта компресора, потім шукайте витік. Радіатор кондиціонера стоїть першим за решіткою і найчастіше страждає від каміння.

Що міняти разом, щоб не розбирати вузол двічі

Помпу ставлять лише з новою прокладкою. На двигунах, де її обертає ремінь ГРМ, помпу міняють разом із ременем: робота та сама, а заклинений підшипник здатен зрізати зуби ременя. Термостат також монтують із новою прокладкою, а при заміні радіатора охолодження двигуна варто оглянути патрубки: задубілу або потріскану гуму краще замінити одразу, поки антифриз злито.

Система кондиціонування ще чутливіша до комплектності. Разом із компресором міняють осушувач і клапан ТРВ, бо продукти зносу старого компресора розносяться контуром. Осушувач оновлюють і щоразу, коли контур довго стояв розгерметизованим. Прокладки трубок кондиціонера одноразові, повторно їх не використовують.

Параметри, на яких найчастіше помиляються при підборі

Для однієї моделі радіатор охолодження буває кількох виконань: для авто з кондиціонером і без нього, для механічної та автоматичної коробки, під різні двигуни. Термостати відрізняються температурою відкриття, вентилятори — діаметром і роз'ємом, а компресори — шківом, кількістю канавок під ремінь і типом холодоагенту (R134a або R1234yf). У VW, Audi, Skoda і Seat багато вузлів спільні, проте навіть в одному кузові деталі системи охолодження та опалення залежать від комплектації, тому звіряйте їх за VIN або номером на старій деталі. Серед виробників у розділі представлені NISSENS, NRF, MAHLE, GATES і CALORSTAT BY VERNET.

Питання та відповіді

Чому на Skoda Octavia пічка дме холодним, хоча двигун прогрітий?

Найчастіше причина в повітряній пробці або забитому радіаторі пічки. Помацайте обидва шланги системи опалення біля моторного щита: якщо один холодний, антифриз не проходить через радіатор. Якщо гарячі обидва, а повітря холодне, перевірте заслонку та її привод.

Чи можна їздити, якщо підтікає помпа на VW Passat?

Лише до найближчого сервісу і з постійним контролем рівня антифризу. Теча означає зношений сальник, за яким зазвичай руйнується підшипник. Якщо помпу обертає ремінь ГРМ, ризикуєте ще й ременем.

Що міняти разом із компресором кондиціонера на Mercedes-Benz?

Обов'язково осушувач і клапан ТРВ, а контур перед заправкою промивають. Без цього новий компресор може швидко вийти з ладу через бруд, що залишився в системі.

Оригінал чи аналог радіатора охолодження для Opel Astra?

Якісний аналог підійде, якщо збігаються розміри сердечника, розташування патрубків і кріплень, а також наявність теплообмінника АКПП. Звіряйте ці параметри зі старим радіатором до встановлення, а не після заливання антифризу.