Ручник раптом перестав тримати авто на схилі, а важіль піднімається майже до упору — у такому разі варто перевірити гальмівні колодки ручника (барабанні). Вони працюють у невеликому барабані всередині заднього гальмівного диска і відповідають лише за стоянкове гальмування. Ціни в каталозі починаються від 200 грн.
Чому ручник слабшає, хоча робочі колодки ще живі
На авто із задніми дисковими гальмами стоянкова колодка не торкається диска під час руху, тому зношується дуже повільно. Основна причина проблем — не пробіг, а умови експлуатації:
- водій рідко користується ручником, і механізм закисає від вологи та бруду;
- трос тягнеться або заклинює, через що колодки не розтискаються повністю;
- колодки забруднені маслом із пошкодженого сальника напівосі або мастилом ступиці;
- вони стерлися через постійну їзду з не до кінця відпущеним ручником.
Тому ресурс сильно відрізняється: в одних авто колодки витримують кілька комплектів дисків, в інших їх доводиться міняти значно раніше.
Ознаки зносу, які можна помітити без підйомника
Перша ознака — хід важеля збільшився, а регулювання троса вже не рятує. Друга — авто погано утримується на ухилі, особливо із завантаженням. Якщо ручник відпускається не повністю, задній диск нагрівається, з’являється запах гару, а під час руху чути тертя чи свист із заднього колеса.
Скрип під час самого натягу часто означає, що фрикційний шар стерся до металу або барабан отримав задири. У такому разі краще не відкладати огляд: можна пошкодити внутрішню поверхню гальмівного диска.
Що звірити при підборі й заміні
Колодки стоянкового гальма відрізняються діаметром барабана і шириною накладки, тому підбирайте їх за маркою, моделлю, роком випуску та VIN. Один і той самий автомобіль може мати різні задні гальма залежно від комплектації. Серед позицій у каталозі є колодки для Peugeot, Renault, VW, Citroën, Ford, Fiat, Mercedes-Benz, Hyundai, Opel, Toyota, Kia і Nissan.
Звіряйте діаметр барабана та форму колодок, а також наявність у комплекті пружин і притискних елементів. Серед виробників в наявності є LPR, BOSCH, A.B.S., FERODO, BREMBO та інші. Під час заміни перевірте стан розпірного механізму, стяжних пружин і троса, оскільки нові колодки з виробленою фурнітурою довго не пропрацюють.
Колодки міняють лише комплектом на обидва боки: різне зусилля зліва й справа може призвести до зносу та перекосу при гальмуванні.
Питання та відповіді
Скільки служать колодки ручника?
Чіткого пробігу немає: вони можуть працювати десятки тисяч кілометрів, бо навантаження невелике. Ресурс залежить від того, як часто користуються ручником і в якому стані трос і механізм.
Чи можна їздити, якщо ручник не тримає?
Їздити можна, але ставити авто на схилі без передачі й упорів небезпечно. Краще швидко з’ясувати причину: це може бути розтягнутий трос або зношені колодки.
Чи міняти колодки ручника на обох колесах?
Так, міняйте їх на обох колесах одночасно. Це забезпечує рівномірне утримання авто й однакове зусилля з обох боків.
Чим колодки ручника відрізняються від звичайних задніх?
Вони менші за розміром і працюють тільки при стоянкових діях, тоді як звичайні колодки гальмують авто під час руху. Тому їх не можна замінити одна одною.