Лужа под передней частью авто после ночи, уровень жидкости в бачке, который снова упал, или подвывание при повороте руля — часто причина в том, что нужны новые шланги и трубки рулевого управления. Именно они переносят жидкость между насосом гидроусилителя, рейкой и бачком. Цены в каталоге — от 170 грн.
Как распознать, что шланг или трубка гидроусилителя выходят из строя
- на шланге, возле обжимных наконечников или на трубке появились мокрые масляные подтёки, а пол под авто в пятнах;
- уровень жидкости в бачке регулярно снижается без видимой причины;
- при полном вывороте руля слышен вой насоса — он подсасывает воздух;
- руль становится тяжелее, особенно на холодном двигателе и на малых скоростях;
- шланг вздулся, потрескался или трётся о соседние узлы.
Если жидкость пенится в бачке, система подсасывает воздух, и нужно проверить соединения на стороне всасывания.
Шланг высокого давления, обратный шланг и трубка: в чём разница
В системе работают детали с разной нагрузкой. Напорный шланг идёт от насоса к рейке и выдерживает высокое давление, поэтому он армирован и имеет металлические обжимные наконечники. Обратный шланг ведёт жидкость от рейки к бачку; давление там низкое, поэтому конструкция проще, часто с креплением хомутами. Металлические трубки отводят жидкость вдоль рейки к её цилиндру, а резиновые вставки на них гасят вибрацию.
Напорный шланг на разных моделях отличается длиной, формой, резьбой или типом штуцера, а иногда и наличием радиатора-охладителя. Поэтому деталь от другой модификации может физически не встать на место, даже если выглядит похожей. Поиск среди позиций для VW, Audi, BMW, Skoda, Seat, Ford, Mercedes-Benz, Renault, Iveco, Subaru, Mini и Opel лучше всего начинать с проверки двигателя, года выпуска и типа рулевого механизма.
Что заменить вместе и как подобрать точно
При замене шланга следует сразу поменять уплотнительные шайбы или кольца на штуцерах и хомуты на обратной линии. Жидкость гидроусилителя лучше обновить полностью: старая уже содержит мелкую стружку от изношенного насоса и рейки. После монтажа систему прокачивают, выставив колёса прямо и поворачивая руль от упора до упора, пока из жидкости не выйдет воздух.
Для точного подбора нужны VIN, объём и код двигателя, год выпуска и OE-номер старого шланга, который обычно нанесён на самой детали. Также важно, авто с правым или левым рулём, а ещё есть ли система с электрогидравлическим усилителем. Среди производителей в каталоге — METZGER, MEYLE, VIKA, FEBI BILSTEIN и JP GROUP.
Вопросы и ответы
Сколько служит шланг гидроусилителя руля?
Чёткого срока нет: обычно шланг работает много лет, но его ресурс зависит от температуры под капотом, состояния жидкости и вибраций. Нужно регулярно осматривать места возле наконечников — там течи появляются чаще всего.
Можно ли ездить, если шланг подтекает?
Недолго и осторожно можно, если постоянно контролировать уровень жидкости, но это рискованно. Резкая утечка приведёт к потере усиления, а насос без жидкости быстро выходит из строя.
Чем напорный шланг отличается от обратного?
Напорный работает под высоким давлением от насоса к рейке и имеет металлические обжимные наконечники. Обратный возвращает жидкость в бачок под низким давлением и значительно проще по конструкции.
Можно ли заменить только наконечник или уплотнение, а не весь шланг?
Обжатый наконечник напорного шланга обычно не ремонтируется, поэтому меняют шланг в сборе. Уплотнительные шайбы на штуцерах лучше менять при каждой разборке соединения.