После замены задних колодок или ремонта подвески автомобиль неожиданно «клюёт» носом либо заднее колесо блокируется на мокром асфальте — в такой ситуации первым делом проверяют регулятор тормозных усилий. От него зависит, какое давление жидкости пойдёт в задние контуры в зависимости от нагрузки кузова. Модели в каталоге стартуют от 900 грн.
Как понять, что регулятор тормозных усилий неисправен
Деталь работает незаметно, поэтому о проблеме обычно свидетельствуют изменения в поведении авто при торможении:
- задняя ось заносится или блокируется при умеренном нажатии на педаль, особенно без груза;
- педаль требует чрезмерного усилия, а авто тормозит хуже, чем раньше: задние тормоза почти не работают;
- задние колодки изношены неравномерно относительно передних: либо «съедены», либо почти новые;
- на штоке или корпусе видна течь тормозной жидкости, а её уровень в бачке постепенно падает.
Если загорается лампа ABS или тормозной системы, причина может быть и в другом узле, поэтому сначала стоит провести диагностику.
Что проверить перед заменой и что заменить вместе
Регулятор приводится рычагом от задней балки или подвески, поэтому его работа зависит от положения кузова. Если пружины просели или амортизаторы сдали, рычаг стоит в неправильном положении, и новый регулятор тоже будет работать неверно. Поэтому после монтажа обязательно проверяют и при необходимости регулируют длину тяги или положение рычага по данным производителя авто.
Вместе с регулятором целесообразно осмотреть тормозные трубки и шланги задней оси, задние цилиндры и колодки. Если систему разгерметизировали, нужно заменить тормозную жидкость или хотя бы хорошо прокачать контур от воздуха. Старый регулятор с коррозией на штоке или следами течи не стоит ремонтировать: сальники внутри не считаются ремонтным элементом.
Что сверить при подборе и оригинал или аналог
Регуляторы различаются под конкретную модификацию: тип кузова, привод, наличие ABS, задние тормоза (барабанные или дисковые), нагрузка на ось. На одной модели, например Renault или Peugeot, могут стоять разные регуляторы, поэтому ориентируйтесь на VIN и OE-номер старой детали. Сверьте:
- количество и расположение выходных штуцеров и их резьбу;
- форму рычага и способ крепления к кузову;
- диапазон давления срабатывания, указанный в спецификации.
В каталоге представлены производители LPR, BOSCH, BREMBO и DELPHI. Аналог должен соответствовать оригиналу по размерам и характеристикам срабатывания, иначе задние колёса будут тормозить слишком слабо или слишком резко.
Вопросы и ответы
Сколько служит регулятор тормозных усилий?
Чёткого пробега нет: он работает, пока не износится уплотнение или не забьётся коррозией шток. Обычно это много лет эксплуатации, но в регионах с солью на дорогах деталь выходит из строя раньше.
Можно ли ездить с неисправным регулятором тормозных усилий?
Лучше не стоит: авто может потерять устойчивость при резком торможении, а задняя ось заблокируется. Если есть течь жидкости, ехать опасно вообще.
Можно ли убрать регулятор и поставить просто тройник?
Нет, это нарушает распределение тормозных усилий, и авто становится неустойчивым при торможении. Конструкция рассчитана именно на регулятор.
Чем отличается механический регулятор от того, что работает по давлению?
Механический зависит от положения кузова через рычаг и меняет давление в зависимости от загрузки. Регулятор по давлению ограничивает его при достижении определённого значения независимо от нагрузки.