Фара светит тускло, колпак изнутри запотел, а после небольшой аварии треснуло крепление корпуса — в таких случаях нужны отдельные детали основной фары, а не новый блок по полной цене. Ремонт часто обходится креплениями, лампами, корректорами или уплотнителями; в каталоге такие позиции есть от 20 грн. Больше всего предложений для VW, BMW, Mercedes-Benz, Skoda, Ford, Audi и Opel.
Что чаще всего выходит из строя в основной фаре
Фара работает в жёстких условиях: вибрация, перепады температур, влага, грязь из-под колёс. Поэтому слабые места типичны:
- Крепёжные ушки корпуса — ломаются от ударов, и фара начинает «гулять» в нишах бампера.
- Уплотнители и крышки под лампы — дубеют, и внутрь попадает влага.
- Приводы корректора — ломается шток или шестерня, луч не регулируется.
- Патроны и разъёмы — подгорают из-за слабого контакта, оплавляется пластик.
Если одна фара светит хуже другой, сначала проверьте контакт в патроне и состояние лампы, а уже потом меняйте более сложные узлы.
Левая или правая, галоген или ксенон: на что смотреть при подборе
Фара асимметрична, поэтому левые и правые детали не взаимозаменяемы: зеркальные отличаются формой креплений и направлением светового луча. Отдельно важен тип света — галогенная фара с лампой H4, H7 или H1 и ксеноновая имеют разные патроны, блоки розжига и крышки. Для авто с правосторонним и левосторонним движением распределение света тоже разное, поэтому не стоит устанавливать детали от другого рынка.
Сверяйте комплектацию по VIN: на одной модели VW, Audi или Skoda могут стоять фары с электрокорректором, с ручным корректором или с адаптивным светом. Приводы и разъёмы у них отличаются. Среди производителей в каталоге есть BOSCH, PHILIPS, NARVA, TYC и HERTH+BUSS ELPARTS.
Нюансы замены и регулировки после ремонта
После снятия фары или замены корректора обязательно проверьте направление света: сбитый луч слепит встречных и хуже освещает дорогу. Регулировку выполняют на ровной поверхности перед экраном, при снаряжённом авто и нормальном давлении в шинах. Лампу галогенного типа не трогайте пальцами — жировые следы сокращают её ресурс. Уплотнитель крышки должен сесть ровно по всему кругу, иначе фара снова запотеет. У авто с ксеноном отключайте питание перед работой: блок розжига даёт высокое напряжение.
Вопросы и ответы
Почему запотевает фара изнутри?
Чаще всего из-за изношенного уплотнителя крышки лампы или трещины в корпусе. Небольшое запотевание после дождя, которое исчезает за несколько часов, бывает нормальным из-за вентиляционного отверстия.
Можно ли ездить со сбитым корректором фары?
Ездить можно, но свет будет направлен неправильно. Это слепит других водителей или ухудшает видимость дороги, поэтому корректор лучше отремонтировать.
Нужно ли менять обе лампы одновременно?
Да, лучше менять парой. Новая лампа светит ярче старой, и разница в свете заметна, а ресурс у обеих примерно одинаковый.
Чем отличается галогенная фара от ксеноновой?
В галогенной стоит лампа накаливания с нитью, в ксеноновой — газоразрядная лампа с блоком розжига. Поэтому у них разные патроны, оптика и электрическая часть, и детали друг к другу не подходят.