На приборной панели загорелся значок тормозов, а колодки вроде бы ещё толстые — типичная причина в том, что сработал или оборвался датчик износа тормозных колодок. Эта небольшая деталь с проводом и разъёмом замыкает электрическую цепь, когда фрикционный слой стирается до предела, и блок управления выдаёт предупреждение. Стоимость датчиков в каталоге — от 20 грн, поэтому менять его вместе с колодками обычно проще, чем ремонтировать.
Контрольная лампа горит: что это значит и что проверить
Чаще всего датчик работает как петля: когда колодка изнашивается, штифт стирается вместе с ней, проводник перетирается, цепь разрывается, и на панели появляется сообщение. На части авто, наоборот, сигнал возникает из-за замыкания на массу. Поэтому логика зависит от модели.
- лампа горит сразу после замены колодок — проверьте, вставлен ли разъём и не повреждена ли изоляция провода;
- лампа появляется при торможении или на поворотах — возможно повреждение провода возле ступицы;
- колодки новые, а ошибка остаётся — вероятна окисленная колодка контактов или обрыв в жгуте.
Мультиметром можно прозвонить датчик: для «петли» целый датчик должен иметь проходимость, а перетёртый — обрыв. Визуально видно оплавленный или срезанный штифт в корпусе.
На что смотреть при подборе датчика
Датчики для BMW, Mercedes-Benz, Audi, VW, Porsche, Land Rover, Mini и других марок отличаются не только длиной провода. Важно:
- ось — передний и задний датчики имеют разную длину и форму, их нельзя переставлять;
- тип крепления — вставляется в паз колодки, защёлкивается на ней или крепится на скобе;
- разъём — форма и количество контактов должны совпадать с жгутом авто;
- количество датчиков — на некоторых моделях контролируется только одно колесо на оси, на других — оба.
Точнее всего подбирать по VIN и по маркировке старого датчика. Среди производителей в каталоге есть QUICK BRAKE, BOSCH, TEXTAR, BREMBO и ATE.
Нюансы установки и замены
Датчик одноразовый: после того как штифт перетёрся, использовать его повторно нельзя, даже если цепь ещё проходит. Меняйте его вместе с комплектом колодок на этой оси. Перед монтажом очистите посадочный паз от грязи и ржавчины, чтобы датчик сел без перекоса, а провод проложите по штатным фиксаторам, подальше от диска и подвижных элементов подвески.
После замены на ряде немецких авто сообщение об износе исчезает не сразу: иногда нужно проехать несколько километров, а иногда — стереть ошибку сканером.
Вопросы и ответы
Можно ли ездить, если горит индикатор износа колодок?
Коротко — можно, но недолго и после осмотра. Сначала осмотрите колодки: если они действительно тонкие, езжайте только в сервис, потому что дальше начнётся износ диска.
Нужно ли менять датчик вместе с колодками?
Да, если он со стирающимся штифтом, его меняют каждый раз. Старый уже потерял целостность в месте контакта с диском.
Можно ли поставить датчик с другой оси?
Нет, передние и задние датчики различаются длиной провода, формой и разъёмом. Неправильный датчик не дотянется до разъёма или не встанет в паз.
Почему ошибка не исчезает после замены?
Чаще всего причина в повреждённом разъёме, оборванном проводе или сохранённой в блоке ошибке. Проверьте контакты, прозвоните провод и при необходимости сбросьте ошибку сканером.