Ключ повернуто, на приладах спалахнули всі індикатори, а замість обертання стартера чутно різкий клац — і нічого. У такій ситуації найчастіше шукають втягуюче реле стартера: саме воно висуває привід із шестернею до вінця маховика й подає струм на обмотку мотора. Ціни в каталозі починаються від 470 грн.
Клац без обертання: як зрозуміти, що причина в реле
Типові ознаки несправного соленоїда: одинарний клац при спробі запуску, стартер вмикається не з першого повороту ключа, після прогріву двигун «не провертається», хоча вранці заводився. Бувають і зворотні випадки: стартер не вимикається після запуску й скрегоче по вінцю.
Щоб відділити реле від акумулятора й самого стартера, виконайте перевірку:
- виміряйте напругу на АКБ під навантаженням: просідання нижче 9–10 В вказує на батарею, а не на реле;
- перевірте, чи надходить 12 В на керувальний вивід реле при повороті ключа;
- кількома замиканнями перемичкою силового виводу з керувальним (знявши стартер з автомобіля чи обережно на місці) переконайтеся, що якір обертається;
- огляньте контактні болти: підгоряння й раковини на них — прямий привід до заміни.
Чому контакти реле «вигоряють»
Усередині реле розташовані втягуюча й утримуюча обмотки, рухомий якір-шток і мідні контактні пластини. Під час кожного запуску через пластини проходять сотні ампер, тому вони поступово обгорають і втрачають площу контакту. Прискорюють знос слабка АКБ, окислені клеми, часті короткі поїздки із запусками та перегрів стартера в спеку. Окремо трапляється обрив чи міжвиткове замикання обмотки: тоді реле мовчить або «дзижчить» без втягування.
Якщо при заміні реле стартер ремонтують, одразу перевірте виделку приводу, бендикс і втулки: зношений привід швидко знищить і нове реле.
Що звірити при підборі та оригінал чи аналог
Реле різняться за конструкцією корпусу, кількістю й розташуванням виводів, діаметром штока й формою контактної групи. Для Fiat, Peugeot, Citroën, VW, Opel, Renault чи Audi навіть однакові на вигляд соленоїди можуть мати різну довжину ходу. Звіряйте тип стартера (виробник, потужність у кВт, число зубів бендикса) і VIN автомобіля, а не лише модель двигуна.
Якісні аналоги за параметрами не поступаються оригіналу, коли збігаються хід якоря й контактна група. У каталозі представлені AS-PL, ERA, BOSCH, VALEO та MAGNETI MARELLI. Недорогі варіанти без чіткої маркування не варто брати, якщо стартер працює в режимі часто повторюваних запусків, наприклад із системою Start-Stop.
Питання та відповіді
Скільки служить втягуюче реле стартера?
Зазвичай воно працює кілька років, а ресурс залежить від кількості запусків і стану акумулятора. У міському режимі з частими запусками контакти зношуються швидше.
Чи можна їздити, якщо реле стартера підклинює?
Їздити можна, але ризик не завести авто з’явиться в будь-який момент. Якщо стартер не вимикається після запуску, зупиніть двигун і не повторюйте запуск: це може зіпсувати вінець маховика.
Чи можна замінити лише реле, не міняючи весь стартер?
Так, якщо якір, щітки й привід у нормі. Реле знімають окремо від корпусу стартера, але перед цим перевірте обертання якоря.
Чим відрізняється втягуюче реле від додаткового реле стартера?
Втягуюче реле встановлене на самому стартері та механічно висуває привід. Додаткове реле стоїть у блоці запобіжників і лише комутує струм до керувального виводу соленоїда.