Люфт у кермі, стуки на нерівностях і «розмите» відчуття дороги на швидкості часто пояснюються зношеною сошкою. Сошка рульового керування передає зусилля від рульового механізму на систему тяг, тому від її стану залежить точність реакції авто на поворот керма. У каталозі Zapix сошки для японських, європейських і корейських авто — від 40 грн.
Як проявляється зношена сошка
Перша ознака — збільшений вільний хід керма: колесо крутиться, а авто ще не реагує. Далі з'являються інші симптоми:
- стук або клацання в рульовій колонці чи під кузовом при різкому повороті;
- «плаваюче» авто на трасі, яке доводиться постійно підкермовувати;
- нерівномірне спрацювання протектора, хоча розвал-сходження в нормі;
- підтікання мастила з рульового механізму в зоні вала сошки.
Щоб відрізнити сошку від наконечників чи тяг, помічник різко гойдає кермо на місці, а ви перевіряєте рукою з'єднання сошки з валом і маятником. Люфт на шліцах вала або в кульовому пальці — це вона.
Чому сошка зношується і що замінити разом з нею
Сошка сидить на конічних шліцах вихідного вала рульового механізму й кріпиться гайкою. Якщо гайка колись послабла, шліци «заїдаються» й розбиваються — тоді міняти доводиться не лише сошку, а інколи й сам механізм. Кульовий палець зношується від бруду, коли пошкоджений пильовик, а також від ударів на ямах і частих парковок з поворотом керма на місці.
Під час заміни одразу оглядайте:
- маятниковий важіль і його втулки;
- середню тягу та поперечні тяги, наконечники;
- сальник вала сошки на рульовому механізмі.
Зношені суміжні деталі швидко «з'їдять» ресурс нової сошки. Після заміни обов'язково робіть розвал-сходження. Гайку кріплення затягуйте з моментом, який вказаний для вашої моделі.
Як підібрати сошку до свого авто
Сошки відрізняються кількістю та розміром шліців на валу, довжиною важеля, діаметром і конусністю отвору під палець. Тому підбір «приблизно» не працює. Враховуйте марку, модель, рік випуску, тип рульового механізму (з гідропідсилювачем чи без) і привід. На одній моделі різні комплектації можуть мати різні сошки, тож звіряйте VIN та OE-номер старої деталі. У каталозі є пропозиції JAPKO, ASHIKA, FEBI BILSTEIN, OPTIMAL і SIDEM. Найбільше позицій — для Mitsubishi, Nissan, Ford, Mazda, Mercedes-Benz та Opel.
Питання та відповіді
Чи можна їздити зі зношеною сошкою?
Короткочасно можна, але небезпечно. Люфт росте, і при ривку керма або ударі колеса про яму з'єднання може остаточно зруйнуватися, а авто втратить керованість.
Скільки служить сошка рульового керування?
Зазвичай вона ходить 100–150 тис. км і більше, але це залежить від доріг і стану пильовиків. Деталь не має чіткого регламенту, тому її перевіряють під час діагностики підвіски.
Як зрозуміти, що стукає саме сошка, а не рульова рейка?
Підніміть передок і погойдайте кермо: якщо люфт відчувається на з'єднанні сошки з валом чи маятником, причина в ній. У авто з рейковим механізмом сошки взагалі немає, вона є лише в системах із черв'ячним редуктором або рульовою трапецією.
Чи потрібно міняти сошку разом з маятниковим важелем?
Якщо маятник має люфт у втулках чи пальці, міняйте обидві деталі. Якщо він справний, достатньо однієї сошки, але стан маятника перевірити обов'язково.