Калюжа червонуватої або жовтуватої рідини під передньою частиною авто, шум насоса при повороті керма й темний рівень у бачку нижче позначки MIN — привід перевірити розширювальний бачок для гідравлічної рідини. Він живить насос підсилювача керма й забезпечує запас рідини в системі. Новий бачок коштує від 340 грн, і це незначна сума порівняно з ремонтом насоса чи рейки.
Як зрозуміти, що бачок віддав ресурс
Пластик старіє від температури підкапотного простору та вібрацій, тому з часом з’являються дрібні тріщини. Часто вони розташовані біля патрубків, швів корпусу та кріплення. Ось на що варто звернути увагу:
- рівень рідини постійно падає, хоча видимих калюж на асфальті немає;
- на корпусі бачка й навколо нього є мокрі масляні сліди та бруд, що налипає на них;
- рідина в бачку піниться або стала каламутною: у систему потрапляє повітря;
- насос підсилювача виє, а кермо стає важчим, особливо на холодну.
Що перевірити й замінити разом із бачком
Якщо тріщина з’явилася, бачок краще замінити, а не клеїти: пластик працює під нагрівом і вібрацією, тому ремонт ненадійний. Разом із ним огляньте шланги подачі та зворотний, хомути, ущільнювальні кільця й сітчастий фільтр на горловині, якщо він передбачений конструкцією. Крім того, після заміни потрібно долити рідину того типу, який вказаний виробником авто, а потім прокачати систему, щоб видалити повітря. Тримайте кермо в крайніх положеннях недовго, щоб не перегріти насос. Змішувати різні типи рідин не варто. Окрім цього, якщо старий вміст темний або містить осад, його краще замінити повністю.
Як підібрати бачок для вашого авто
Форма, кількість патрубків, місце кріплення й кришка залежать від моделі, двигуна та комплектації. Навіть в одній лінійці VW, Audi, Skoda чи Seat бачки можуть відрізнятися залежно від року випуску й типу насоса. Для BMW, Mercedes-Benz, Ford, Mini, Land Rover, Jaguar, Peugeot і Renault зверніть увагу на кількість підключених шлангів та наявність датчика рівня. Звіряйте VIN, об’єм двигуна, рік випуску й OE-номер старої деталі. Серед виробників в каталозі представлені METZGER, FEBI BILSTEIN, JP GROUP, VIKA та LEMFÖRDER.
Питання та відповіді
Скільки служить розширювальний бачок гідропідсилювача?
Чітких термінів немає: бачок працює, доки пластик не потріскається. Зазвичай це багато років, але ресурс скорочують спека в підкапотному просторі та несвоєчасна заміна рідини.
Чи можна їздити з тріснутим бачком?
Їздити можна лише дуже недовго й з постійним контролем рівня. Якщо рідини стане замало, насос почне працювати «всуху» й швидко вийде з ладу, а кермо стане дуже важким.
Чи можна заклеїти тріщину в бачку?
Тимчасово можна, але надійним такий ремонт не буде. Через постійний нагрів і вібрацію тріщина може знову розкритися, тому краще встановити новий бачок.
Чим відрізняються бачки для різних двигунів однієї моделі?
Вони можуть мати інше розташування патрубків, форму корпусу та кріплення. Це залежить від типу насоса, компонування підкапотного простору та комплектації, тому перевіряйте VIN і OE-номер.