Тріснутий гумовий чохол на приводному валу — і з-під нього вже відкидає мастило на диск і підвіску. Саме тоді потрібен новий пильник ШРКШ: він тримає всередині мастило та не пускає всередину пісок і воду. Комплекти для заміни стартують від 80 грн, а це значно дешевше за новий шарнір.
Як зрозуміти, що чохол уже здався
Спершу з'являються тріщини на складках гофри та сліди густої мастики на внутрішньому боці колеса, диску й важелі. Далі, коли бруд потрапив у шарнір, починається характерне хрускотіння під час повороту керма на малій швидкості. Для внутрішнього шарніра ознаки інші: вібрація при розгоні та поштовхи по кузову.
- розрив або тріщини гофри, сліди мастила навколо;
- хрускіт чи клацання на поворотах;
- вібрація під час розгону;
- хомут ослаб і чохол провертається на корпусі.
Зовнішній чи внутрішній: чим відрізняються чохли
На кожному валу є два шарніри, тож і чохлів два. Зовнішній чохол стоїть з боку колеса, він працює при великих кутах повороту й рветься частіше. Внутрішній сидить біля коробки передач, його форма й розмір інші. Їх не можна міняти місцями, навіть якщо виглядають схоже.
Чохли бувають із гуми та з термопластичного матеріалу. Гума м'якша й простіше монтується, а термопластик краще переносить мороз і перепади температур. Також є комплекти з хомутами, мастилом і стопорним кільцем. На автомобілях VW, Audi, Renault, Citroën, Ford та Peugeot форми й діаметри відрізняються навіть у межах однієї моделі, тому важливі двигун, коробка та тип шарніра.
Що робити разом із заміною пильника
Якщо чохол порвався нещодавно, шарнір часто ще можна врятувати: промити його, оглянути доріжки та обійму й заправити свіжим мастилом. Якщо ж була вібрація чи хрускіт, краще одразу оцінити стан ШРКШ. Для цього використовують спеціальне мастило, яке йде в комплекті або продається окремо. Виробники SPIDAN, METELLI, GSP, FEBEST та FEBI BILSTEIN пропонують такі комплекти.
Хомути завжди ставте нові: старі втрачають натяг. Перед монтажем ретельно очистьте шліци й корпус від бруду.
Питання та відповіді
Скільки служить пильник ШРКШ?
Зазвичай кілька років, але все залежить від умов експлуатації та якості гуми. Зовнішній чохол частіше псується через стільки згинів і контакт із брудом та реагентами.
Чи можна їздити з порваним пильником?
Короткий час можна, але ризик високий. Мастило викидає назовні, а в шарнір потрапляє абразив, і він швидко зношується.
Чи міняти обидва пильники на одному валу?
Бажано, якщо ви вже знімаєте вал. Другий чохол має такий самий вік, і додаткова робота при розбиранні буде невеликою.
Чим відрізняється внутрішній пильник від зовнішнього?
Розміром, формою та місцем встановлення. Зовнішній стоїть біля маточини колеса, внутрішній — біля коробки передач, тому комплекти не взаємозамінні.