Кермо раптом стало «важким» на парковці, а при повороті з-під капота чути виття — такі ознаки часто вказують на проблеми з підсилювачем керма. Від цього вузла залежить, скільки зусилля потрібно докласти до керма на малій швидкості, і чи авто залишається передбачуваним у поворотах. У каталозі Zapix підсилювачі керма та сайлентблоки кермової рейки представлені від 160 грн.
Звуки й відчуття, які видають несправність
Підсилювач (гідравлічний чи електричний) рідко виходить з ладу раптово — зазвичай він подає сигнали заздалегідь:
- виття або гул, що посилюється при повному повороті керма — для гідропідсилювача це ознака повітря в системі, нестачі рідини або зношеного насоса;
- кермо туго обертається на холодному двигуні й «відпускає» після прогріву;
- калатання чи стуки на нерівностях, коли рейка гуляє у кріпленні;
- калюжі або патьоки гідравлічної рідини під передньою частиною авто, мокрі пильовики рейки;
- самовільне «підтягування» керма в бік чи нерівномірне зусилля вліво й вправо.
Що виснажує підсилювач і як подовжити його життя
Головний ворог гідравлічного підсилювача — стара або забруднена рідина. Вона втрачає властивості, абразивні частинки зношують ущільнення рейки та насоса, і починається підтікання. Рідину варто міняти за регламентом виробника й не допускати її падіння нижче мітки в бачку. Допомагає й проста звичка: не тримати кермо в крайньому положенні довше кількох секунд, бо тиск у системі тоді максимальний, а насос перегрівається.
У моделях з електропідсилювачем слабке місце — датчик моменту та електродвигун, які погано переносять вологу й низьку напругу бортової мережі. Тому справний акумулятор і чисті контакти мають значення для керма так само, як і для запуску двигуна.
Сайлентблоки рейки й інші вузли, що міняють разом
Якщо ви знімаєте рейку чи підсилювач, одразу огляньте сайлентблоки кріплення кермової рейки: розбиті гумові втулки дають люфт і стуки, які легко сплутати зі зношеним підсилювачем. Їх міняють комплектом, а не по одному, бо навантаження розподіляється рівномірно. Заодно перевірте кермові тяги з наконечниками, пильовики та шланги високого тиску. Після монтажу обов’язково прокачайте систему від повітря та зробіть розвал-сходження. Серед брендів у каталозі є MSG, BOSCH, BGA, MEYLE та FEBI BILSTEIN.
Питання та відповіді
Чи можна їздити, якщо підсилювач керма підтікає?
Короткий час можна, але тільки з контролем рівня рідини. Якщо вона впаде, насос почне працювати «всуху» й вийде з ладу, а кермо різко стане важким.
Скільки служить підсилювач керма?
Чіткого терміну немає: у середньому це кілька сотень тисяч кілометрів за умови справної рідини та рівних доріг. На ресурс сильно впливають стан рідини, стиль водіння й якість покриття.
Чим відрізняється гідропідсилювач від електропідсилювача?
Гідравлічний працює від насоса з рідиною під тиском, електричний — від електродвигуна й датчика моменту. Електричний не потребує рідини, але ремонтується складніше.
Чи треба міняти сайлентблоки рейки разом із підсилювачем?
Так, це бажано. Рейка вже знята, доступ відкритий, а зношені втулки швидко зведуть нанівець ефект від нового вузла.