Потьмяніле скло, тріщина від каменя чи залите конденсатом нутро після миття — найчастіше саме так з’ясовується, що потрібна нова основна фара. Від неї залежить, наскільки далеко ви бачите дорогу вночі і чи не засліплюєте зустрічний транспорт. У каталозі Zapix основні фари доступні від 1 020 грн для VW, Renault, Opel, Fiat, Peugeot, Mercedes-Benz, Ford та інших марок.
Що перевірити перед заміною фари
Не завжди винна сама фара: іноді проблема в лампі, запобіжнику чи реле. Перед купівлею варто виконати кілька кроків:
- оглянути корпус і розсіювач на тріщини, випалені ділянки, сліди вологи всередині;
- перевірити кріпильні вушка — зламані лапки часто дають перекошений промінь;
- замінити лампу на справну й перевірити напругу на роз’ємі мультиметром: при ввімкненому ближньому світлі вона має бути близькою до напруги бортової мережі;
- перевірити роботу електрокоректора, якщо він є: мотор має змінювати нахил променя.
Якщо напруга є, лампа справна, а світла немає, причина в патроні або самій фарі.
Як підібрати фару: сторона, тип лампи, коректор
Фари бувають ліві й праві, і розсіювач розрахований на правосторонній рух, тому європейська оптика підходить для України. Далі звіряйте за VIN або номером старої деталі такі параметри:
- тип світла: галогенна (H4, H7, H1 тощо), ксенонова або світлодіодна версія — вони відрізняються роз’ємами та блоками розпалу;
- наявність електрокоректора або мотора корекції, а також ручного регулятора;
- комплектація: з протитуманною фарою чи без, з денними ходовими вогнями;
- рік випуску: після рестайлінгу форма й роз’єм часто інші.
Для ксенону окремо уточніть, чи потрібен блок розпалу: він не завжди йде у комплекті.
Оригінал чи аналог: на що розраховувати
Аналоги таких виробників, як TYC, DPA, FAST чи ALKAR, зазвичай дешевші та підходять за посадковими місцями, тоді як HELLA, VALEO і MAGNETI MARELLI часто пропонують і оригінальні версії оптики. Головне — щоб фара мала маркування сертифікації на корпусі й чіткий малюнок світлотіньової межі. Після встановлення будь-якої фари слід відрегулювати світловий пучок, інакше нова деталь світитиме в небо або в асфальт.
Питання та відповіді
Чи можна їздити, якщо в фарі конденсат?
Короткочасний легкий конденсат після дощу чи миття допустимий і зникає після прогріву. Якщо вода стоїть краплями чи калюжею, треба шукати негерметичність корпусу або кришки лампи, бо волога пошкодить відбивач і контакти.
Чи міняти обидві фари одночасно?
Ні, обов’язково це не потрібно, якщо друга фара справна. Проте стара фара з потьмянілим склом світитиме гірше за нову, тому різниця в яскравості буде помітною.
Чим відрізняється галогенна фара від ксенонової?
Відрізняються типом джерела світла та конструкцією лінзи або рефлектора. Ксенонова оптика потребує блока розпалу й автоматичного чи ручного коректора, тому поставити її замість галогенної без заміни проводки не вийде.
Чому нова фара світить не так, як стара?
Найчастіше причина в нерегульованому куті нахилу. Після монтажу пучок потрібно виставити на спеціальному стенді або за екраном, а також перевірити положення коректора.