Після незначного ДТП або заміни фари з’ясовується, що вона «гуляє» в нішi, а зазор до капота чи крила став нерівним. Часто причина в зламаній лапці, тому потрібне нове кріплення фари. У каталозі Zapix такі деталі є від 80 грн.
Чому ламаються лапки та тримачі фари
Корпус фари тримається на кількох точках, зазвичай це 2–4 пластикові вушка з втулками та регулювальними гвинтами. Пластик старіє від тепла лампи та вібрації, тому лапки часто тріскаються навіть без удару.
- фара хитається або вібрує на нерівній дорозі;
- світловий промінь постійно збивається після регулювання;
- з’явилася нерівна щілина між фарою, бампером і крилом;
- при натисканні на корпус чути тріск або клацання.
Після легкого удару ламається одне вушко, а решта ще тримають. Тоді фара працює, але геометрія вже порушена.
Ремонт чи заміна кріплення фари
Дрібну тріщину лапки можна склеїти або пропаяти, але така латка тримає недовго: лампа гріє корпус, а вібрація додає навантаження. Якщо відламана ціла лапка чи пошкоджена різьбова втулка, надійніше поставити нову деталь.
Ремонтний комплект потрібен, коли корпус фари цілий, а зламані лише точки фіксації. Це вигідніше за купівлю нової фари. Якщо ж тріснув сам корпус біля вушка, ремонт майже безглуздий.
Серед брендів у наявності є DPA та FAST. Перш ніж купувати, перевірте кількість і розташування вушок на вашій фарі.
Як підібрати кріплення під свою фару
Кріплення залежить від марки, покоління та сторони. Найбільше позицій у каталозі для VW, Audi, Seat, Skoda, Citroën, Fiat, Peugeot і BMW. Лівий та правий елементи часто дзеркальні й не взаємозамінні.
Звіряйте форму лапки, діаметр отвору та тип фіксації. Також важливо, чи фара галогенна, ксенонова або з коректором. Відрізнятися можуть корпуси, а отже й точки кріплення. Для точності користуйтеся VIN.
Після встановлення варто перевірити зазори з капотом і бампером та відрегулювати світло. Без цього фара може світити не туди, навіть якщо сидить міцно.
Питання та відповіді
Чи можна їздити, якщо кріплення фари зламане?
Коротко — так, але недовго і з ризиком. Фара вібрує, промінь збивається, а зламана лапка може потягнути за собою інші.
Чи можна склеїти зламане кріплення фари?
Можна, але це тимчасове рішення. Клей і паяння погано витримують нагрів та вібрацію.
Чому фара постійно збивається після регулювання?
Часто причина в зламаній лапці або зношеній втулці регулювального гвинта. Тоді корпус зміщується під час руху.
Чи міняти кріплення з обох боків?
Не обов’язково. Якщо інша сторона цілa, достатньо замінити пошкоджену, але зламану від старіння краще перевірити з обох боків.