Двигун почав витрачати більше пального, на холостих «плаває», а на панелі загорілася лампа Check Engine з помилкою по лямбда-зонду. Саме від кисневого датчика блок керування дізнається, наскільки багата чи бідна суміш у відпрацьованих газах, і за цим підлаштовує впорскування. У каталозі Zapix кисневі датчики представлені від 660 грн.
Симптоми несправності лямбда-зонда і пов’язані коди
Зношений датчик реагує повільно, тому ЕБУ тримає суміш не в оптимумі. Це проявляється так:
- підвищена витрата пального без явних причин;
- нестабільні або занижені оберти на холостому ходу;
- ривки при рівномірному русі, чорний наліт на сошках глушника;
- невдалий техогляд за вмістом CO та CH.
Сканер найчастіше показує коди групи P0130–P0167: збій ланцюга датчика, повільна реакція, помилка підігріву (P0135, P0141). Код P0420 вказує на низьку ефективність каталізатора, але причиною іноді є саме старий задній датчик, тому спершу перевіряють його.
Як перевірити датчик перед заміною
Найінформативніше — підключити сканер і подивитися живі дані. Справний циркониєвий датчик до і після каталізатора веде себе по-різному: передній швидко «гойдає» напругу в межах приблизно 0,1–0,9 В, а задній тримається стабільніше. Якщо сигнал майже рівний або запізнюється, зонд зношений.
Мультиметром перевіряють опір нагрівального елемента на відповідних контактах роз’єму: він має відповідати даним виробника для вашого датчика. Обрив означає, що підігрів не працює. Окремо огляньте джгут: оплавлена ізоляція біля колектора і окислені контакти трапляються частіше, ніж вихід з ладу самого зонда.
На що дивитися при підборі датчика
Спершу визначте положення: перед каталізатором чи після нього, а також номер циліндрового ряду для V-подібних моторів. Далі звірте:
- кількість проводів (4 — з підігрівом, 5 — широкосмуговий) та тип роз’єму;
- довжину джгута, щоб він діставав до рознімання;
- різьбу та розмір під ключ, зазвичай М18×1,5.
Датчик не можна підібрати лише за маркою: на одному двигуні в різні роки ставили різні версії. Орієнтуйтеся на VIN, об’єм і код мотора. У каталозі є позиції для VW, Audi, Skoda, Opel, BMW, Toyota, Ford, Renault та інших марок. Серед виробників — BOSCH, DENSO, DELPHI, FACET і FEBI BILSTEIN.
Перед закручуванням наносять лише ту термопасту, що йде в комплекті або дозволена виробником; сам чутливий елемент і отвори змащувати не можна.
Питання та відповіді
Скільки служить кисневий датчик?
Зазвичай 80–150 тис. км, залежно від якості пального та стану двигуна. Витік масла чи антифризу в камеру згоряння скорочує цей ресурс.
Чи можна їздити з несправним лямбда-зондом?
Їхати можна, але недовго: зросте витрата пального, а каталізатор перегріватиметься від багатої суміші. Тривала їзда може вивести з ладу і його, а це набагато дорожче.
Чи міняти обидва датчики одразу?
Ні, якщо несправний лише один. Проте якщо пробіг великий, а обидва датчики старі, їх краще замінити разом.
Чим відрізняється передній датчик від заднього?
Передній регулює склад суміші, задній контролює роботу каталізатора. Вони відрізняються роз’ємом, довжиною проводів і інколи типом сенсора, тому не взаємозамінні.